无锡运输草支垫定制 草
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产品描述

材质稻草 售卖地全国 加工方式可定做 储存干燥 产地原阳县 厂家稻夫草编制品厂 包装方式 发热量 是否染色 是否进口 水分
稻夫草支垫制品厂位于山东济宁市中区喻屯镇西邵村,主营:各种型号用途的草苫、草袋、草绳等。
稻夫草支垫涉及一种的制作草垫的装置,特别涉及一种草垫的捆扎装置。
    背景技术
    稻夫草支垫公开了一种液压式草棒成型机,该稻夫草支垫是一种用于制作草棒的液压式草棒成型机,是对现有液压式成型机的改进,特别是:压模相内靠侧壁上的捆扎槽较中间的捆扎槽之槽宽缩窄了40-60%,在液压系统中连接左、右液压缸的前端增设了左、右调速阀,该稻夫草支垫可使草棒扎制更为整齐、扎实、耐用,增设调速阀,可保证左、右液压缸同步运行,很好地解决草棒两端尺寸不一样的问题。但是由于它使用左、右两个液压缸,为了草垫的平整而增高调速阀,增加了成本,且也不能有效保证草垫两端尺寸不一致的问题。
    发明内容
    稻夫草支垫的目的旨在于克服现有技术的缺陷,提供一种捆扎方便、平整的草支垫液压捆扎成型装置。
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置,由支架、侧壁、门、压板、底板、背板、支撑块和油缸压轴构成,其特征在于,背板的两侧与侧壁连接,背板的上方和下方分别与支撑块和底板固定连接构成框架,框架的下端连接有支架,框架前方的底板上连接有门,压板位于底板和支撑块之间,压板的位置与油缸压轴连接,底板上和压板上有等距排列的底板槽和压板槽,背板上的背板孔与底板槽和压板槽一一对应。
    所述的背板高60-80cm,背板孔高15-20cm,背板孔之间的间距为10-20cm,底板槽之间的间距和压板槽之间的间距均为10-20cm,所述的底板槽的槽壁高和宽分别为1-3cm,槽宽2.5-4cm。
    所述的门上有门栓,侧壁上有门扣。
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置,背板的两侧与侧壁连接,背板的上方和下方分别与支撑块和底板固定连接构成框架,框架的下端连接有支架,框架的前方的底板上连接有门,在工作时,门上的门栓与侧壁上的门扣扣接锁紧,压板位于底板和支撑块之间,在压板和底板之间有草,压板的位置与油缸压轴连接,压板的平衡由支撑块来限定,底板上和压板上有等距排列的底板槽和压板槽,背板上的背板孔与底板槽和压板槽一一对应,当油缸压轴在液压系统的带动向下运动时,压板也向下运动,将压板和底板之间的草压紧至设计要求,将铁丝等用来捆扎的物品从压板槽穿出,再从背板孔向下穿出,后从底板槽内穿回,将门打开,在门面方向捆扎固定即可。稻夫草支垫结构简单,使用一个油缸压轴即可实现草垫的左右平整,且捆扎起来十分方便。
    附图说明
    图1为稻夫草支垫结构示意图。
    图中,1-支架,2-侧壁,3-油缸压轴,4-支撑块,5-门,6-门扣,7-门栓,8-底板,9-背板,10-压板,11-底板槽,12-背板孔,13-压板槽。
    具体实施方式
    下面结合附图对稻夫草支垫做进一步的说明,但不限于实施例。
    实施例
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置,支架1、侧壁2、门5、压板10、底板8、背板9、支撑块4和油缸压轴3构成,背板9的两侧与侧壁2连接,背板9的上方和下方分别与支撑块4和底板8固定连接构成框架,框架的下端连接有支架1,框架前方的底板8上连接有门5,门5上有门栓7,侧壁上有门扣6压板10位于底板8和支撑块4之间,压板10的位置与油缸压轴3连接,底板8上和压板10上有等距排列的底板槽11和压板槽13,背板9上的背板孔12与底板槽11和压板槽13一一对应,所述的背板9高60-80cm,背板孔12高15-20cm,背板孔12之间的间距为10-20cm,底板槽11之间的间距和压板槽13之间的间距均为10-20cm,所述的底板槽11的槽壁高和宽分别为1-3cm,槽宽2.5-4cm。
无锡运输草支垫定制
稻夫草支垫厂自2006年开始研发用于型钢类、宽厚板类产品铁路装载加固防滑材料,经过几年的发展,拥有生产不同规格型号的草支垫产品的能力,产品质量稳步提升,产品性能一直居同行业之首,多年的生产技术经验和良好的生产环境,造就一批技术过硬的操作人员。公司设备年生产能力达120万支。几年来莱钢集团不断研发新的产品,我公司紧跟莱钢运输的需求变化,根据宽厚板材铁路运输装载加固的需求,选择安放不同型号防滑材料,避免火车运输超高超重的问题进行主动摸索改进,研发出70型、100型、160型三种型号的草支垫比较合适使用,在使用过程中得到了莱钢的**及认可,多年来从未出现过质量异议,一直被铁路局确认为装载加固材料准入单位。
    在提供产品的同时我公司具有生产-销售一条龙服务,为客户提供的方便。
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稻夫草支垫主要用于硅钢卷的敞车运输。
    背景技术
    目前,硅钢卷的运输中,有80%的采用敞车运输,现有的敞车运输装载方法是:钢卷的底部铺设两层草支垫,用铁挡盒固定钢卷,铁挡与车体固定在一起。铁挡需要人工搬运放置在车厢内,劳动强度较大,且运输成本较高。
    稻夫草支垫内容
    为了降低运输成本,稻夫草支垫提供一种钢卷敞车运输装载方法。
    稻夫草支垫的具体装载方法通过下述步骤实现:
    在车厢内平铺一层草支垫;
    用吊车将钢卷放置到草支垫上面;
    用直径是6毫米的双股钢筋将相邻的钢卷两两在一起;用双股钢筋与车体固定连接在一起即可。
    将相邻的钢卷两两的方法是:将钢卷紧贴在一起,将钢筋穿过两个钢卷内圈,进行。
    稻夫草支垫节省了铁挡盒的开支,降低了包装成本,同时也就降低了运输成本,降低了工作人员的劳动强度。
    具体实施方式
    实施例:本实施例的步骤是:
    、在车厢内平铺一层草支垫,草支垫厚度是(厚×宽×长)=80×220×2400mm支垫钢卷,沿钢卷宽向对称摆放两排;用吊车将钢卷放置到草支垫上面,钢卷与钢卷之间紧贴放置;将相邻的钢卷紧贴在一起,将直径是6毫米的双股钢筋穿过两个钢卷内圈,进行,即两两在一起,采用光滑的一端带有锥度的¢16mm的钢棍工具对双股钢筋的连接叉进行搅绕数圈紧固,使钢筋无松动;用双股钢筋与车体固定连接在一起即可。
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稻夫草支垫涉及一种钢板平板车运输座架,属于铁路上利用平板车运输钢板的座架。
    背景技术
    目前,铁路上使用平板车运输钢板采用条形草支垫、盘条、钢丝绳等材料利用衬垫、等方式进行加固,随着铁路大提速,货车运行速度越来越高,对加固使用的盘条、钢丝绳的力值要求越来越大,加固货物时劳动强度大,装车速度慢,安全也得不到可靠保证。
    发明内容
    稻夫草支垫的目的在于提供一种能够解降低劳动强度,加固简单,速度快,安全可靠的钢板平板车运输座架。
    技术方案是:稻夫草支垫包括两对称设置的直角形支架,直角形支架一端与垫梁固定连接,另一端上部设有多个销孔,夹头通过调节销固定安装在直角形支架上,夹头上安装有压紧螺栓。
    座架下表面设有防滑钉。
    稻夫草支垫结构简单,不但减轻了工人的劳动强度,而且能确保运输的安全,同时具有使用的简便性,装车速度快,安全性可靠,稻夫草支垫取代条形草支垫、盘条、钢丝绳等材料对货物进行加固,且可以循环使用。
    稻夫草支垫适用于13米及15.4米长平板车运输板宽不大于3.2米的钢板,通过调整座架的位置满足不同长度钢板的运输要求,每车可装载1垛、2垛或混装,要求钢板宽不小于2米,钢板长度差不大于100mm,可将钢板分为2层或3层,层间采用厚度为20mm左右的钢板块隔开,便于钢板装卸时钢丝绳或卡具的安装。
    附图说明
    图1是稻夫草支垫的主视图。
    图2是稻夫草支垫的俯视图。
    具体实施方式
    稻夫草支垫座架采用方钢管焊接结构。座架包括两个对称设置的直角形支架1,直角形支架1一端与垫梁2焊接,另一端上部设有多个销孔3,夹头4通过调节销5固定安装在直角形支架1上,夹头4可以通过调节销方便装拆,以便于装卸钢板;夹头4上安装有压紧螺栓6,座架下表面设有防滑钉7。
    使用时,两个座架在平板车纵中心线两侧对称设置,座架一端是垫梁,另一端是一对呈直角形支架,夹头上安装有压紧螺栓,垫梁与支架焊接为一体构成整个座架。
    稻夫草支垫根据车辆所要装载的钢板的实际尺寸,将2个座架对称放置在车辆适当的位置上,座架之间根据需要可放置立的垫梁,将要装载的钢板放置于座架正上方,其重心落在车辆纵横中心线交叉点上,根据所装钢板的厚度,选择销孔3及调节销5的位置安装夹头4,旋转压紧螺栓6将钢板压紧到规定的力值,使钢板与架体固定为一体。防滑钉7焊接于方钢管侧面,装载后在钢板重力的作用下自动嵌入平车木地板内,具有防止货物纵向移动的作用。
多年生产和营销草绳的经验,培养和造就了一支,敬业、爱业的员工队伍;商海冲浪,凭着、价廉、服务佳,赢得了良好的商 业信誉; 我稻夫草支垫制品厂始终如一的追求高质量、低价位、重合同、守信用、产品实行跟踪服务、供货及时、服务周到的经营宗旨。稻夫 草袋制品厂靠质 量求生存,以信誉求发展。愿以的产品和完善的服务奉献给每一个用户。总经理携全体员工以热情的服务,价廉的 产品,真诚欢迎新老客户惠顾,共求 发展。
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