无锡运输草支垫定制 草

稻夫草支垫制品厂位于山东济宁市中区喻屯镇西邵村，主营：各种型号用途的草苫、草袋、草绳等。
稻夫草支垫涉及一种的制作草垫的装置，特别涉及一种草垫的捆扎装置。
    背景技术
    稻夫草支垫公开了一种液压式草棒成型机，该稻夫草支垫是一种用于制作草棒的液压式草棒成型机，是对现有液压式成型机的改进，特别是：压模相内靠侧壁上的捆扎槽较中间的捆扎槽之槽宽缩窄了40-60％，在液压系统中连接左、右液压缸的前端增设了左、右调速阀，该稻夫草支垫可使草棒扎制更为整齐、扎实、耐用，增设调速阀，可保证左、右液压缸同步运行，很好地解决草棒两端尺寸不一样的问题。但是由于它使用左、右两个液压缸，为了草垫的平整而增高调速阀，增加了成本，且也不能有效保证草垫两端尺寸不一致的问题。
    发明内容
    稻夫草支垫的目的旨在于克服现有技术的缺陷，提供一种捆扎方便、平整的草支垫液压捆扎成型装置。
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置，由支架、侧壁、门、压板、底板、背板、支撑块和油缸压轴构成，其特征在于，背板的两侧与侧壁连接，背板的上方和下方分别与支撑块和底板固定连接构成框架，框架的下端连接有支架，框架前方的底板上连接有门，压板位于底板和支撑块之间，压板的位置与油缸压轴连接，底板上和压板上有等距排列的底板槽和压板槽，背板上的背板孔与底板槽和压板槽一一对应。
    所述的背板高60-80cm，背板孔高15-20cm，背板孔之间的间距为10-20cm，底板槽之间的间距和压板槽之间的间距均为10-20cm，所述的底板槽的槽壁高和宽分别为1-3cm，槽宽2.5-4cm。
    所述的门上有门栓，侧壁上有门扣。
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置，背板的两侧与侧壁连接，背板的上方和下方分别与支撑块和底板固定连接构成框架，框架的下端连接有支架，框架的前方的底板上连接有门，在工作时，门上的门栓与侧壁上的门扣扣接锁紧，压板位于底板和支撑块之间，在压板和底板之间有草，压板的位置与油缸压轴连接，压板的平衡由支撑块来限定，底板上和压板上有等距排列的底板槽和压板槽，背板上的背板孔与底板槽和压板槽一一对应，当油缸压轴在液压系统的带动向下运动时，压板也向下运动，将压板和底板之间的草压紧至设计要求，将铁丝等用来捆扎的物品从压板槽穿出，再从背板孔向下穿出，后从底板槽内穿回，将门打开，在门面方向捆扎固定即可。稻夫草支垫结构简单，使用一个油缸压轴即可实现草垫的左右平整，且捆扎起来十分方便。
    附图说明
    图1为稻夫草支垫结构示意图。
    图中，1-支架，2-侧壁，3-油缸压轴，4-支撑块，5-门，6-门扣，7-门栓，8-底板，9-背板，10-压板，11-底板槽，12-背板孔，13-压板槽。
    具体实施方式
    下面结合附图对稻夫草支垫做进一步的说明，但不限于实施例。
    实施例
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置，支架1、侧壁2、门5、压板10、底板8、背板9、支撑块4和油缸压轴3构成，背板9的两侧与侧壁2连接，背板9的上方和下方分别与支撑块4和底板8固定连接构成框架，框架的下端连接有支架1，框架前方的底板8上连接有门5，门5上有门栓7，侧壁上有门扣6压板10位于底板8和支撑块4之间，压板10的位置与油缸压轴3连接，底板8上和压板10上有等距排列的底板槽11和压板槽13，背板9上的背板孔12与底板槽11和压板槽13一一对应，所述的背板9高60-80cm，背板孔12高15-20cm，背板孔12之间的间距为10-20cm，底板槽11之间的间距和压板槽13之间的间距均为10-20cm，所述的底板槽11的槽壁高和宽分别为1-3cm，槽宽2.5-4cm。

稻夫草支垫厂自2006年开始研发用于型钢类、宽厚板类产品铁路装载加固防滑材料，经过几年的发展，拥有生产不同规格型号的草支垫产品的能力，产品质量稳步提升，产品性能一直居同行业之首，多年的生产技术经验和良好的生产环境，造就一批技术过硬的操作人员。公司设备年生产能力达120万支。几年来莱钢集团不断研发新的产品，我公司紧跟莱钢运输的需求变化，根据宽厚板材铁路运输装载加固的需求，选择安放不同型号防滑材料，避免火车运输超高超重的问题进行主动摸索改进，研发出70型、100型、160型三种型号的草支垫比较合适使用，在使用过程中得到了莱钢的**及认可，多年来从未出现过质量异议，一直被铁路局确认为装载加固材料准入单位。
    在提供产品的同时我公司具有生产-销售一条龙服务，为客户提供的方便。

稻夫草支垫主要用于硅钢卷的敞车运输。
    背景技术
    目前，硅钢卷的运输中，有80％的采用敞车运输，现有的敞车运输装载方法是：钢卷的底部铺设两层草支垫，用铁挡盒固定钢卷，铁挡与车体固定在一起。铁挡需要人工搬运放置在车厢内，劳动强度较大，且运输成本较高。
    稻夫草支垫内容
    为了降低运输成本，稻夫草支垫提供一种钢卷敞车运输装载方法。
    稻夫草支垫的具体装载方法通过下述步骤实现：
    在车厢内平铺一层草支垫；
    用吊车将钢卷放置到草支垫上面；
    用直径是6毫米的双股钢筋将相邻的钢卷两两在一起；用双股钢筋与车体固定连接在一起即可。
    将相邻的钢卷两两的方法是：将钢卷紧贴在一起，将钢筋穿过两个钢卷内圈，进行。
    稻夫草支垫节省了铁挡盒的开支，降低了包装成本，同时也就降低了运输成本，降低了工作人员的劳动强度。
    具体实施方式
    实施例：本实施例的步骤是：
    、在车厢内平铺一层草支垫，草支垫厚度是(厚×宽×长)＝80×220×2400mm支垫钢卷，沿钢卷宽向对称摆放两排；用吊车将钢卷放置到草支垫上面，钢卷与钢卷之间紧贴放置；将相邻的钢卷紧贴在一起，将直径是6毫米的双股钢筋穿过两个钢卷内圈，进行，即两两在一起，采用光滑的一端带有锥度的￠16mm的钢棍工具对双股钢筋的连接叉进行搅绕数圈紧固，使钢筋无松动；用双股钢筋与车体固定连接在一起即可。

稻夫草支垫涉及一种钢板平板车运输座架，属于铁路上利用平板车运输钢板的座架。
    背景技术
    目前，铁路上使用平板车运输钢板采用条形草支垫、盘条、钢丝绳等材料利用衬垫、等方式进行加固，随着铁路大提速，货车运行速度越来越高，对加固使用的盘条、钢丝绳的力值要求越来越大，加固货物时劳动强度大，装车速度慢，安全也得不到可靠保证。
    发明内容
    稻夫草支垫的目的在于提供一种能够解降低劳动强度，加固简单，速度快，安全可靠的钢板平板车运输座架。
    技术方案是：稻夫草支垫包括两对称设置的直角形支架，直角形支架一端与垫梁固定连接，另一端上部设有多个销孔，夹头通过调节销固定安装在直角形支架上，夹头上安装有压紧螺栓。
    座架下表面设有防滑钉。
    稻夫草支垫结构简单，不但减轻了工人的劳动强度，而且能确保运输的安全，同时具有使用的简便性，装车速度快，安全性可靠，稻夫草支垫取代条形草支垫、盘条、钢丝绳等材料对货物进行加固，且可以循环使用。
    稻夫草支垫适用于13米及15.4米长平板车运输板宽不大于3.2米的钢板，通过调整座架的位置满足不同长度钢板的运输要求，每车可装载1垛、2垛或混装，要求钢板宽不小于2米，钢板长度差不大于100mm，可将钢板分为2层或3层，层间采用厚度为20mm左右的钢板块隔开，便于钢板装卸时钢丝绳或卡具的安装。
    附图说明
    图1是稻夫草支垫的主视图。
    图2是稻夫草支垫的俯视图。
    具体实施方式
    稻夫草支垫座架采用方钢管焊接结构。座架包括两个对称设置的直角形支架1，直角形支架1一端与垫梁2焊接，另一端上部设有多个销孔3，夹头4通过调节销5固定安装在直角形支架1上，夹头4可以通过调节销方便装拆，以便于装卸钢板；夹头4上安装有压紧螺栓6，座架下表面设有防滑钉7。
    使用时，两个座架在平板车纵中心线两侧对称设置，座架一端是垫梁，另一端是一对呈直角形支架，夹头上安装有压紧螺栓，垫梁与支架焊接为一体构成整个座架。
    稻夫草支垫根据车辆所要装载的钢板的实际尺寸，将2个座架对称放置在车辆适当的位置上，座架之间根据需要可放置立的垫梁，将要装载的钢板放置于座架正上方，其重心落在车辆纵横中心线交叉点上，根据所装钢板的厚度，选择销孔3及调节销5的位置安装夹头4，旋转压紧螺栓6将钢板压紧到规定的力值，使钢板与架体固定为一体。防滑钉7焊接于方钢管侧面，装载后在钢板重力的作用下自动嵌入平车木地板内，具有防止货物纵向移动的作用。
多年生产和营销草绳的经验，培养和造就了一支，敬业、爱业的员工队伍；商海冲浪，凭着、价廉、服务佳，赢得了良好的商 业信誉； 我稻夫草支垫制品厂始终如一的追求高质量、低价位、重合同、守信用、产品实行跟踪服务、供货及时、服务周到的经营宗旨。稻夫 草袋制品厂靠质 量求生存，以信誉求发展。愿以的产品和完善的服务奉献给每一个用户。总经理携全体员工以热情的服务，价廉的 产品，真诚欢迎新老客户惠顾，共求 发展。
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